我国生鲜物流冷链冷冻库这几年来得到了较高发展，但相比发达国家仍 有一定距离：目前我国冷藏车保有估量为9.3万辆，仅相当于美国或者欧洲一年冷藏车的增长量，冷藏车人均占有量也仅为日本的十分之一。冷藏库方面也相对薄 弱，虽总量与美国基本持平，冷库保有量大约为9300万立方米，但人均冷库拥有量只占到美国的五分之一、日本的四分之一、德国的三分之一； 　　从生鲜电商方面考虑，用于保鲜的冷藏库少，冷冻库较多，仓储型冷库多，而用于生鲜食品流通、中转、加工、配送的冷库类型很少，因此在生鲜电商的整体大环境带动下，我国冷库将面临增加更多用于水果蔬菜及其他保鲜型食品的保鲜冷库，及传统仓储型冷库向中转、冷链配送等功能型冷库转变；在生鲜食品及电商繁荣的当下，我国冷库在提升品质、增强功能性等方面，将面临新的挑战。 　　该报告显示，2014年全球冷藏库容量约为5.52亿立方米,相比于2012年，增加9千2百万立方米。同时，在一些国家新建冷库数量以及 容量非常显著，特别是南美和印度。全球有17个国家冷藏仓储容量已经呈现出每年超过5％的增长速度，其中增长率高的是印度，中国和土耳其。自2008年 的金融危 机以来，全球有13个国家的冷库容量每年增速超过10%，冷库容量增长领先的国家为土耳其，印度，秘鲁和中国。2014年，印度冷库容量已经超过美国，成 为拥有大冷藏库空间的国家，印度冷库容量达到1.31亿立方米，其中5％是由印度政府持有。美国拥有1.15亿立方米的冷库容量，其中76％的容量作为 公共冷库租赁。2010-2014年期间，根据全球主要国家冷藏容量数据显示，全球大的冷库产业是在印度，美国和中国。 　　城市居民人均冷库占有量是衡量国家冷链发展程度的重要指标。2014年，荷兰继续成为城市居民人均冷库占有量高的国家，近年来基本稳定在 1.144立方米/人。爱尔兰，丹麦，英国，美国，德国，印度，加拿大和乌拉圭都超过0.3立方米/人。上述一些国家的国际食品贸易非常发达，这也是他们 拥有较高冷库容量的原因之一。根据中物联冷链委的统计，2014年中国冷库总体保有量为8300万立方米，城市居民人均冷库占有量仅为0.116立方米/ 人。由此看出，中国冷链的发展空间非常巨大。
　　2008-2014期间，全球许多国家冷藏容量显著扩张。2014年，增长快的新兴市场是土耳其，印度，秘鲁和中国，在过去的6年，这些 国家冷库容量增长都在35％或以上。相比之下，发达国家的冷库容量更趋于稳定。2008至2014年，美国的冷库容量每年增长9％。在其他发达经济体，冷 藏仓储空间也较稳定，欧洲国家在冷库的总容量几乎没有变化。
　　目前，我国冷链物流及冷库行业处于成长阶段。虽然在整体大环境下，2015年增速虽然有所减缓，相对于其他行业已经算是不错。我们预测 2016年以及未来五年，我国冷库行业仍将保持稳定增长，冷库库容规模继续扩大，增速随着基数增高、行业逐步进入成熟发展期等因素影响趋于收窄。而在国家 对冷链物流发展的政策支持下，随着冷链市场的不断发展，冷库市场的必将稳步前行，潜力依旧巨大……